设计升降机的液压系统时，除了应准确地选择元件组成系统外，公道地设计，配置管路也很重要。

可以将两个溢流阀的回油管路分别接回油箱，避免相互干扰，或者将合流后的总回油管路通径加大，并将两个溢流阀改为外部泄漏型，将经由先导阀阀口的油流与主阀回油腔隔开，单独接回油箱。

改进措施。

两个溢流阀共用一个回油管，升降平台因为双泵同时工作时两股油流的相互作用，极易产生压力波动，同时溢流阀回油口背压显著地增大，在这两个因素的相互作用下，必定造成系统压力不不乱，并产生振动和噪声。

双泵同时工作时，总回油管路沿程压力损失大约为单泵工作时的2倍(层流)或4倍(紊流)，即溢流阀的回油口背压增大1倍或3倍，从溢流阀的结构机能可知溢流阀的控制油道为升降机内泄，即溢流阀的阀前压力油进入阀内，经阻尼孔流进主阀上部弹簧腔，当压力升高克服先导阀的调压弹簧力时，压力油打开先导阀阀口，油流过阀口降压后，经阀体内泄孔道流进溢流阀的回油腔，与主阀口溢出的油流汇合，经回油管路一同流回油箱。

固定式升降机和其它设备一样，过度使用会造成难以挽回的恶果。

固定式升降机过压，欠压，升降货梯错断相保护装置在过电压，电气线路出现错相和断相故障时，保护装置动作，升降台停止运行，有些工地上升降台维修人员，不及时排除引起过欠压错断相保护装置动作的故障，而是把保护装置取消或短接，使其不起作用，给设备留下事故隐患，有一些早期产品根本没有该保护装置，建议应予以配备。

升降台应在过欠压，错断相保护装置可靠有效的高空作业平台情况下方可载人运物，起初，固定式升降机停在地面上，这时物理学家观察到升降台中的一切物体都受到一个向下的加速度这是地球的引力场的特点，然后，将此升降台移到远离地球的无引力场的太空中去，先假定升降台是静止的，或在作匀速运动，因而升降台中是一个无引力场的惯性系，升降台中的物理学家将感到自己处于失重状态中，向在宇宙飞船中一样。

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