升降平台液压系统的液压油中存在着各种各样的污染物，其中最主要的是固体颗粒物，此外还有水，空气以及有害化学物质等，污染的主要原因是由于外部和内部两方面造成的，外部原因是指固体杂志水分，其他油类及空气等进入系统，内部原因是指除了原有的新油液带来的污染外，在使用过程中运动的零件磨损和液压油的物理化学性能的变化。

新油从炼制分装运输到储存等过升降平台程中，会出现容器的漆料和镀层，注油软管的橡胶以及大气中的灰尘等均可进入油液，液压油在使用部门由于运输或保管不当，使油液在容器中就收到污染如在非密封条件下运输或使用不清洁的容器盛放油料，油料加注时不注意清洁就会给系统带来污染。

液压作为动筒的活塞杆伸出端是污染物侵入的主要途径之一，虽然活塞杆端一般装有防尘密封以防止污染物侵入，升降机但是活塞杆既然要运动，那么所有的无论是哪一种形式的防尘密封都不可能挡住尤其是细小杂质侵入系统，并且每次在系统工作之前若不及时清除干净活塞杆伸出端上的灰尘可能出现个别杂质使防尘密封件损坏，大量杂质侵入系统。

部分升降平台已经要求全部实现再制造，并建立了严格制造商必须负责对其使用若干年的产品进行全部回收和再制造，并在回收的同时向消费者返还一般左右的升降货梯产品价格，我国再制造产业发展相对较晚，但发展势头很好，目前已成为世界上最重要的再制造中心之一，目前我国已经打破国外再制造技术的垄断。

我国液压升降机的产销量每年以10%的增幅递增，预计到2020年底，升降车年增长率将达到10%左右，远高于世界平均水平，按照通用的液压平台修理周期计算，将有%的平台达到大修期，全新起重升降平台价格昂贵部分高空作业平台客户无法承担，而再制造机械成本只是新品的50%，造价大大降低售价。

在制造工艺方案的确定是跟部件的失效形式紧密相关，根据零件不同的失效形式运用不同的再制造工艺如运用等离子喷涂，电刷镀等先进表面技术对重要磨损，腐蚀件进行再制造，对一般磨损件等根据需要采用直接换件修理，对作为传动件的齿轮失效后根据具体情况可采用堆焊技术或其他再制造工艺方案处理。

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