根据结构动力学理论，结合铁路桥梁及车桥的特点，导出了横向登车桥招合系统的动力方程，并给出了计算实例振动是设计承受动荷载的工程结构所必须研究的问题.就铁路桥梁来说，活载影响很大，振动间题尤其突出.。

对于一具有横向对称结构的桥梁，在对称外荷载作用下，桥梁结钩的竖向位移积贫向位移包括扭转是互升降平台不.的内力是互相正交而不相关的，而现在的多数铁路桥梁，在横桥方向上无论是结构布置还是自重和满分布均对中心续左右对称，在这种情况下，登车桥动力系统的竖向振动和横向振动可以分筑讨论。

以桥梁，车桥及轮轨为研究对象，导出了横向立桥动力系统的动力方程.计算模型的建立车桥的计算模型根据车桥动力学升降机，车桥理想化是一个具有十三个独立自由度的模型，车体三个，前后转向架各三个，登车桥动力系统动力方程的推导每个轮对一个(摇头)，而轮对的横摆，侧滚则用桥梁上轮对对应点的横向位移，扭转角和蛇行位移来表示.桥梁模型桥梁采门平面杆系结沟.采用梁单元的刚支矩阵，质量阵采用堆聚质量法。

任何产品，在升降货梯初次使用的时候总有一个磨合期，那么在使用液压升降平台的磨合期中，我们应注意哪些事项呢。

新加工装配的部件，存在形状和尺寸的微妙的偏差，需要一段时间的磨合，那么在磨合期间需要关注，是否有磨损过快的情况，如果有及时联系液压升降平台的生产厂家进行处理，避免设备发生故障。

在磨合期间，高空作业平台发现液压升降平台在运行过程中发生噪音，前期可以不用担心，没大问题的话，多运行几次，磨合过了，噪音自然就没了，但是如果长时间有噪音，不见消退迹象的话，请一定及时联系生产厂家，解决处理，使用前先检查一下，各螺丝，螺帽，卡簧，止退，油管接头处等等，是否有松动的迹象，若有请及时加固或更换，避免发生事故。

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